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作為5G“增強版”技術(shù)，5G-A能帶來更為強大的網(wǎng)絡(luò)能力和多維度新能力，從而更有力推動千行百業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力提供更強大的數(shù)字動能。通感一體則是5G-A多維度新能力中非常重要的一項。

近日，中國電信上海公司攜手中興通訊，在黃浦江航道率先試驗了新型更高頻率5G-A基站的感知能力，實現(xiàn)了對船舶等對象進行感知，獲得船舶通過航道數(shù)據(jù)等功能，為航道管理、船舶運行提供更先進、更精準(zhǔn)的保障手段，探索和豐富5G-A應(yīng)用場景。

通感基站讓航道管理有“慧眼”

黃浦江上，船來船往，一派繁忙景象。為保障船舶安全、有序通行，保障船舶、設(shè)施和人員生命財產(chǎn)安全，航道管理、水上交通秩序維護尤為重要。

《上海黃浦江通航安全管理規(guī)定》對船舶安全航行作出了諸多規(guī)定，比如：船舶航行時，航速不得高于8節(jié)；能見距離小于500米時禁止大型船舶航行，能見距離小于100米時禁止一切船舶航行；船舶間應(yīng)當(dāng)避免長時間并排航行。

如何監(jiān)測船舶安全運行？如果通過攝像監(jiān)測，在能見度高的場景下可以實現(xiàn)較好效果，但在大雨大霧等惡劣天氣下，攝像機偵測效果有限。通感基站可以讓航道管理有雙“慧眼”，即使在大霧大雨天氣下，也不會被“蒙上”。針對能見度低場景遇到的技術(shù)短板，通感基站可以提供感知數(shù)據(jù)并進行聯(lián)合分析，及時發(fā)現(xiàn)異常事件，包括船舶異常行駛、故障失控等情況。

本次通感試驗在黃浦江靠近浦江鎮(zhèn)航段開展，可以感知船舶軌跡、航速等，結(jié)果顯示，偵測距離最大可達到1公里以上，識別精度最高至亞米級。相比其他較低頻率的設(shè)備，此次實驗中的新型更高頻率5G-A航道通感設(shè)備，具備識別度更精準(zhǔn)的優(yōu)勢，達到目前5G-A通感最高精度。

通感一體助力低空經(jīng)濟“高飛”

為何通信基站能成為不懼大雨大霧天氣的“千里眼”？這要歸功于通感一體技術(shù)。

通感一體，也叫通信感知一體化，是5G-A的新增能力，讓基站兼顧通信和感知雙重能力。簡單來說，就是基站在提供蜂窩移動通信能力的同時，疊加了類似雷達的功能（感知能力），可對周邊的無人機、汽車或輪船等物體進行探測跟蹤。

近年來，“低空經(jīng)濟”熱度持續(xù)高漲。2024年國務(wù)院《政府工作報告》明確提出“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長引擎”，各地政府也積極探索發(fā)展低空經(jīng)濟。

發(fā)展低空經(jīng)濟，需要一張高可靠、廣覆蓋的低空信息網(wǎng)絡(luò)來支撐。通感技術(shù)，則是高效構(gòu)建這張網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵。通感一體技術(shù)應(yīng)用場景廣泛，比如對無人機的監(jiān)管，在通感一體技術(shù)加持下會變得更加高效，基站可實時感知無人機飛行軌跡、速度、經(jīng)緯度等飛行數(shù)據(jù)，從而助推無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；比如在車聯(lián)網(wǎng)場景中，通感一體基站可感知車輛的位置、軌跡和速率等信息，助力車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

未來，中國電信將與合作伙伴攜手進一步推進5G-A技術(shù)創(chuàng)新，積極探索通感一體技術(shù)在低空經(jīng)濟的更多場景應(yīng)用，助力低空經(jīng)濟的創(chuàng)新和發(fā)展。